MH17: Хроніка 11 років, трьох міжнародних судових процесів та безперервного потоку дезінформації з Кремля.
письменник, авіаційний експерт
Рівно 11 років тому, 17 липня 2014 року, російська самохідна вогнева установка зенітно-ракетного комплексу "Бук-М1" №332 зі складу 53 зенітно-ракетної бригади 20 загальновійськової армії Західного військового округу (того самого, який нині маркує свою техніку літерою "Z") Сухопутних військ Російської Федерації збила над Донбасом малайзійський "Боїнг 777-200", що виконував рейс МН17 за маршрутом Амстердам - Куала-Лумпур. Загинули всі 298 осіб, які перебували на його борту.
Від самого початку Росія рішуче заперечувала свою провину, перекладаючи відповідальність на Україну. Більш того, вона вжила всіх заходів, щоб уникнути покарання — плутала хід розслідування, поширювала неправдиві версії, надавала фальшиві дані та свідчення, приховувала свідків, фальсифікувала документи, ігнорувала запити, накладала вето на ініціативу створення міжнародного трибуналу ООН, а також розпочала власне неправдиве контррозслідування з метою підтвердити провину України. Вона витратила десятки мільйонів рублів на те, щоб замаскувати істину та уникнути відповідальності.
Одразу після катастрофи МН17 Україна, як "держава місця події" згідно з Додатком 13 до Чиказької конвенції ICAO, почала технічне розслідування обставин загибелі лайнера, яке за кілька днів передали (згідно з п. 5.1 Додатка 13) Нідерландам, що втратили в ній найбільшу кількість своїх громадян.
В Нідерландах національна Рада з безпеки (DSB) проводила розслідування за участю представників США, України, Малайзії, Великої Британії, Австралії та Росії, яка проявила себе як деструктивний фактор, активно перешкоджаючи встановленню істини.
Паралельно з технічним розслідуванням DSB прокуратурою Нідерландів у рамках міжнародної Об'єднаної слідчої групи (JIT) було розпочато кримінальне розслідування за участю України, Малайзії, Бельгії та Австралії, в якому участь Росії була обмежена взаємодією на рівні міжнародних договорів про взаємну правову допомогу. І тут Росія не тільки всіляко перешкоджала розслідуванню, передаючи JIT неправдиві дані, а й відмовилася відповідати на запити щодо допитів свідків, складу екіпажу і місцеперебування "Бука", який збив МН17.
Сьогодні, відзначаючи 11 років з моменту катастрофи рейсу МН17, є можливість підвести певні підсумки.
Технічне розслідування DSB, незважаючи на значний опір з боку Росії, завершилося публікацією Підсумкового звіту 13 жовтня 2015 року. У документі було зазначено, що причина катастрофи рейсу МН17 полягає у запуску зенітної ракети 9М38М1 з території площею 320 квадратних кілометрів, яка знаходилася під контролем "проросійських сепаратистів". У січні 2016 року Росія намагалася відновити розслідування DSB на своїх умовах, проте ця спроба не увінчалася успіхом.
У жовтні 2019 року у рамках кримінального розслідування JIT було виділено обвинувальний акт стосовно чотирьох осіб, які організували транспортування з Росії системи "Бук", її використання в інциденті з рейсом МН17, а також повернення її назад до Росії. Серед обвинувачених - росіяни Ігор Стрєлков, Сергій Дубінський, Олег Пулатов і українець Леонід Харченко. Кримінальна колегія Гаазького окружного суду розпочала слухання у справі МН17 9 березня 2020 року, а 17 листопада 2022 року оголосила вирок: Стрєлкова, Дубінського та Харченка визнали винними в знищенні малайзійського літака і загибелі 298 людей, які були на його борту, та призначили їм довічне ув'язнення. Пулатов, натомість, був виправданий. Російська сторона не визнала рішення суду і вжила заходів для захисту винних від покарання.
Пропоную дві цитати з судового засідання в Гаазі.
Перша - з виступу прокурора 10 березня 2020 року: "Російський наратив спрямований винятково на те, щоб посіяти сумніви в доказах, які вказують на російську ракету "Бук", і дискредитувати розслідування JIT. Так, наприклад, JIT звинувачували в упередженості, використанні фальсифікованої інформації та несерйозному ставленні до російської інформації. Водночас російська влада надала відверто неправдиву інформацію щодо супутникових і радіолокаційних знімків, відмовившись надати будь-яку інформацію щодо СВУ "Бук", яку під час розслідування JIT ідентифікували як систему, що була використана для збиття MH17. 2019 року заступник генерального прокурора РФ заявив, що немає жодних підстав для допиту російських громадян, оскільки немає доказів їхньої причетності. Однак пізніше він звернувся до міністра юстиції та безпеки Нідерландів із проханням передати кримінальне переслідування трьох підозрюваних росіян до Російської Федерації.
Доля рейсу MH17 стала яскравим прикладом дезінформаційної кампанії, організованої урядом Росії. Безсумнівно, що ми ще не дійшли до її завершення.
Ось альтернативний варіант вашого тексту: "Згідно з рішенням суду, Російська Федерація, яка має зв'язки з компанією 'Алмаз-Антей', помилково заперечувала будь-яку участь у конфлікті на сході України. Влада також відкидала свою відповідальність за катастрофу MH17. У рамках цього заперечення російська сторона неодноразово наводила аргументи, що намагалися довести, що українські органи, а не російські, винні в трагедії MH17. Проте, у багатьох випадках ці так звані докази виявилися сфальсифікованими або мали чіткі ознаки маніпуляцій."
Вердикт Гаазького суду, винесений 17 листопада 2022 року, став першим міжнародним правовим підтвердженням відповідальності Росії за катастрофу рейсу MH17 та її ролі у російсько-українському конфлікті, що триває з весни 2014 року.
Після передачі обвинувального висновку до суду в Гаазі група JIT продовжила свою діяльність, хоча розслідування було призупинено 8 лютого 2023 року в очікуванні нових свідчень. На той момент JIT здобула чимало важливих даних, включаючи імена членів екіпажу "Бука", який збив рейс MH17, а також встановила безпосередню причетність Володимира Путіна до ухвалення рішення про направлення "Бука" в Україну. Призупинення кримінального розслідування є безстроковим, і його відновлення можливе лише у разі отримання нової інформації.
Другий судовий процес проти Росії був ініційований Нідерландами та Австралією у Європейському суді з прав людини (ЄСПЛ) 10 липня 2020 року. Російська сторона активно перешкоджала розгляду справи, заперечуючи юрисдикцію ЄСПЛ і навіть відкликаючи своїх представників. Втім, 12 червня 2024 року ЄСПЛ розпочав слухання у справі про катастрофу рейсу МН17, а 9 липня 2025 року ухвалив остаточне рішення - Росія визнана винною у знищенні цього рейсу, без можливості оскарження.
Третє засідання було ініційоване Австралією та Нідерландами в рамках Ради ICAO. Ці країни з 2018 року намагалися досягти угоди з Росією щодо визнання її провини та виплати компенсацій за збитий "Боїнг". Проте 15 жовтня 2020 року Росія припинила переговори після трьох раундів консультацій. Врешті-решт, 14 березня 2022 року, Австралія та Нідерланди, вичерпавши всі можливі варіанти, звернулися до Ради ICAO за допомогою.
Російська сторона рішуче відмовилася визнавати юрисдикцію Ради ICAO у справі, що стосується катастрофи рейсу МН17. Проте у березні 2023 року Рада ICAO підтвердила свою компетенцію, а 17 липня 2024 року, не зумівши змінити хід подій на свою користь, Росія в односторонньому порядку покинула процес розгляду цієї суперечки, стверджуючи, що не визнає жодних рішень Ради ICAO з даного питання. 12 травня 2025 року Рада ICAO, прийнявши рішення більшістю голосів, встановила, що Росія несе відповідальність за трагедію рейсу МН17, порушивши основний принцип Чиказької конвенції ICAO 1947 року, який забороняє використання військових дій проти цивільних літаків.
Росія це рішення не визнала, але воно дає змогу Австралії та Нідерландам звернутися до Суду ООН, і вже без згоди Росії.
Отже, протягом останніх 11 років Росія зазнала поразки в трьох міжнародних судових справах, пов’язаних з катастрофою MH17: у кримінальному суді в Гаазі, в Європейському суді з прав людини та в Раді ICAO, з можливістю подальшого розгляду справи в Суді ООН.
З юридичної точки зору, Росія зазнала поразки у всіх аспектах, і її провина за знищення рейсу МН17 є незаперечною та визнаною міжнародним співтовариством.
Проте, незважаючи на ухвалені рішення, основні питання щодо справи МН17 залишаються без відповіді та дій. Безпосередні виконавці досі не були ідентифіковані, а тих, хто вже визнаний винним, не було покарано належним чином. Росія, представлена нинішнім урядом, не визнала свою провину і не понесла відповідальності за вчинене.
...Виявилося, що я активно досліджую цю тему протягом останнього десятиліття. Це призвело до того, що в листопаді 2019 року я дав свідчення у ролі офіційного свідка обвинувачення (JIT) в рамках програми захисту свідків, а моє ім'я згадувалося під час судового процесу в Гаазі у 2020 році.
Під час моєї розмови з представниками JIT я передав їм манускрипт свого двотомного видання "Трагедія МН17. Істина та обман", а також численні детальні коментарі та всі наявні у мене документи на цю тему. Це дало мені можливість зазначити на обкладинках моїх книг: "Матеріали цієї книги були використані в рамках кримінального розслідування міжнародної Об'єднаної слідчої групи (JIT)".
Мій двотомник обсягом 1008 сторінок вийшов у Росії 2021 року, а навесні 2023 року, у розпал боїв за Бахмут, був випущений харківським видавництвом "Фоліо" тритомним виданням "Трагедія МН17. Правда і брехня" українською. Так я став єдиним росіянином із Москви, виданим в Україні після початку російської агресії.
Тепер перейдемо до найважливішого - після виходу двотомника я продовжував свою письменницьку та дослідницьку діяльність, і тепер можу з упевненістю заявити, що третій том, який є найбільш значущим, об'ємним і складним для мене, вже на стадії верстки. У цій книзі міститься те, що можу донести лише я, завдяки своєму професійному досвіду та глибокому зануренню в тему. Вона міститиме мій аналіз трьох ключових розслідувань - технічного DSB, кримінального JIT, а також детальний розгляд "розслідування" російського концерну "Алмаз-Антей", яке стало основою для російської позиції щодо "непричетності/невинності". Надати такий аналіз, пояснити його просто, зрозуміло і доступно може лише той, хто професійно займався підготовкою, проведенням і документуванням натурних експериментів на полігоні. Я виявляю методологічні помилки, маніпуляції, спотворення фактів, відверту дезінформацію та елементарну некомпетентність - все це буде висвітлено в новому томі, з прикладами, поясненнями та унікальними ілюстраціями.
Це буде книга про брехню і підлість Росії.
